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不只奢華、環保、寬敞 最新亮相的iX M60還是BMW集團最速電動車款！
本帖最後由 louis890 於 2022-2-2 08:39 PM 編輯先前我們便曾介紹iX對於BMW這個豪華汽車品牌而言，可絕不僅是輛以電力驅動的休旅作品那般簡單，它更被賦予了「品牌科技旗艦」的不凡定位。然而，若將原已綜合BMW i電動技術、BMW X休旅車型的iX和BMW M高性能結合，又將創造什麼模樣的產品呢？關於這個問題，BMW今天在美國拉斯維加斯舉辦的CES消費電子展期間推出的iX M60車型，便是最為貼切的解答。
而既然這回M60車型身為iX車系中性能最強悍者，我們當然得從這款車的動力與性能表現開始認識。為了創造高能量密度輸出，BMW這回採用了新款的通電同步馬達，其不僅具備高達93%的機械效率，同時包含震動與噪音抑制層面也有著優異表現，但最為重要的，當然還是它可帶來強大瞬間輸出的能力。在iX M60車上，前軸馬達最大輸出達258hp，並具備1.96kW/kg的輕盈馬達輸出重量比，而在後軸之上，其輸出重量比更來到了2.59kW/kg，可為iX M60創造高達489hp的最大後軸輸出。在兩具強力馬達的推送之下，iX M60不只在平時可帶來539hp/103.5kgm的輸出能力，倘若駕駛將車輛設定為彈射起步模式，那麼本車更可短暫提供619hp/112.2kgm驚人動力，使這款休旅由靜止加速至100km/h僅需3.8秒！
另一方面，由於iX M60的馬達亦具備了寬廣的高動力輸出域，因此本車極速也較常規iX xDrive50車型高出50km/h，可達250km/h水準，成為BMW集團旗下最速電動車型！而蓄電能力達105.2kWh的龐大電池組也將為本車創造WLTP標準可達566km水準的續航能力，輔以可達200kW的直流充電能耐，iX M60也只需35分鐘即可自10%電量補給至80%，迅速為下一趟旅程做好準備。
再提到BMW一向注重的操控表現，iX M60除了將高壓電池設於車底來創造低重心特點，原已輕盈的鋁質框架車體於車頂、車側與車尾還有著局部碳纖維複合材料作為強化，同樣將協助創造高強度且輕盈的車輛體質。此外，BMW也為這輛電動性能休旅大量地挹注了品牌強健的車輛控制技術，好比四輪驅動系統可精準控制龐大輸出的能力，以及反應力高強的車輛動態與滑移管理系統，而前後軸的氣壓懸吊，這回同樣也交由了BMW M GmbH調教，其不僅可針對即時車身動態進行對應，甚至還可為不均勻的載重進行調整，使前後軸配重達平衡狀態，令加減速、過彎皆具備優異動態，展現自信且輕盈的駕馭感。
然而，在性能之外，BMW可一點都沒有減損了iX M60的科技內涵，以及品牌對於奢華的理解。首先在科技部分，iX M60所搭配的是品牌有史以來最為強大的傳感、運算組件，因而帶來了可達Level 3的半自動駕駛輔助等級；而在車內，新世代的iDrive系統不只利用曲面顯示幕進行呈現，也將拓展人車互動的自然體驗，包含手勢與自然語音控制、無線更新、遠端遙控、雲端數據連結機能皆無一缺乏。且在質感與用車體驗方面，iX M60車外除具備機能強悍卻體積細緻的雷射頭燈，這款休旅更有藍色卡鉗的M款制動系統，以及鈦青銅色的外觀點綴，且即便車主企圖藉由選配22吋輪圈來增強車輛視覺張力，但龐大的輪圈也具備低風阻設計，使車輛維持低僅0.26Cd水準的低風阻表現。
至於今日電動車款皆背負的環保使命部分，儘管iX M60車上具備了豐富的豪華配備，好比精品傢俱風格的中央控制介面、Bowers & Wilkins鑽石環繞音響等，但除非車主自行選配天然皮革包覆之座椅、儀錶台、門飾板，否則車內皮質面料將利用橄欖葉提取物揉製而成，並搭配回收漁網製成的地墊，以及經FSC認證的木材進行車艙美化點綴，兼容環保與高質感體驗。此外，BMW也強調iX M60高壓電池其中的鈷、鋰皆是向品牌監督的澳洲、摩洛哥礦商採購，再轉交由電池製造商打造，且馬達轉子並不須採用稀土金屬製造，將協助降低成本，而過往高耗能的鋁材取得，也將藉由太陽能供電來轉向環保，甚至就連iX車款生產期間也將使用100%綠色電力進行製造，協助貫徹永續理念。
你也是期待一次兼顧奢華、環保與性能的高級休旅潛在買家嗎？BMW原廠計畫2022年6月起就將把iX M60發布於全球各市場，未來這款車又將帶來何等新時代駕乘體驗，讓我們一同期待它進入台灣市場的日子！
來源：TCAR
心得：原本對於BMW iX的外型並不感興趣，沒想到實際到台北汎德展間賞車後（當時看到的是M40的入門版），就對於電動車可以做到如此奢華、寬敞、舒適，大感驚訝，可以明顯感受到BMW對於下一個世代的用心，大家很詬病的大鼻孔在實車上一點都不突兀，據說現在訂車（M50）可能要等到明年底才有機會交車了！相信M60一定會吸引更多想要嘗鮮的性能買家，可惜台灣的售價真的太驚人，要達到600多萬。...<div class='locked'><em>瀏覽完整內容，請先 <a href='member.php?mod=register'>註冊</a> 或 <a href='javascript:;' onclick="lsSubmit()">登入會員</a></em></div><div></div> 是很環保啊看上去的樣子，
但是前臉確實，到現在還有點接受不了 i系列的前臉的確好誇張，應該也是為了和之前區別開來吧 續航力決定瞭這台車的實用性 充電35分鐘也太強瞭吧 電動車起步都很有貼背感
但是高速會略顯無力
不追求極速 只要環保的話 會是好選擇<br><br><br><br><br><div></div> 超夢想的車輛，可惜買不起 貴是貴 前期而已 沒有零件壞 yanyanz 發表於 2022-2-5 03:01 PM static/image/common/back.gif
是很環保啊看上去的樣子，
但是前臉確實，到現在還有點接受不了
一開始很不習慣啊
但是看久了
發現還是很帥
難道這就是BMW設計師的功力 lakobe2408 發表於 2022-2-11 01:43 PM static/image/common/back.gif
i系列的前臉的確好誇張，應該也是為了和之前區別開來吧
真的是第一眼不好看
越看越好看的類似
算是耐看嗎
vsjacky 發表於 2022-2-11 05:28 PM static/image/common/back.gif
續航力決定瞭這台車的實用性 充電35分鐘也太強瞭吧
電動車目前兩大走向
有高里程的的電池（通常電池也要更大顆）
或是更快速的充電效率
<br><br><br><br><br><div></div> shacken 發表於 2022-2-13 09:57 PM static/image/common/back.gif
電動車起步都很有貼背感
但是高速會略顯無力
好奇大大要的高速是多時速多少呢
只要馬達越多
高速也是能夠跑得很快的 宇中傲鷹 發表於 2022-2-23 10:38 PM static/image/common/back.gif
超夢想的車輛，可惜買不起
BMW旗下最便宜的電動車I3也在今年要停產了
對於一個完全電動車的產品
我試乘後覺得真的是很成功
就看傳統車廠要投入多少資源和特斯拉競爭了 dcsh 發表於 2022-3-5 02:53 PM static/image/common/back.gif
貴是貴 前期而已 沒有零件壞
不管是電車或是油車都是如此啊
不用更換零件時的養護成本都還好
一但要更換零件了
肯定是要被商人海削一筆 這充電時間很可以買耶! 但價錢~~~就!!負擔不!
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